Samstag, 28. April 2012

Der Letzte Kuss

Die Toten Hosen (Pseudonym: Die Roten Rosen) nennt sich eine Musikgruppe aus Düsseldorf, die sich aus der deutschen Punkbewegungentwickelt hat und 1982 gegründet wurde.
Die Band spielt Rockmusik mit überwiegend deutschen Texten und Elementen aus dem Punkrock. Neben den Berliner Musikern Die Ärzte ist sie die kommerziell erfolgreichste deutsche Band mit Wurzeln im Punkrock. Ihren Schwerpunkt legt die Gruppe auf Livekonzerte und den nahen Kontakt zum Publikum.
Quelle Wikipedia
image from upload.wikimedia.org
Bildquelle
Tage Wie Diesen by Die Toten Hosen on Grooveshark
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Alles was war by Die Toten Hosen on Grooveshark
Die Toten Hosen - Wofuer man lebt by Die Toten Hosen on Grooveshark

Dienstag, 24. April 2012

Rosberg als "Rambo" in Bahrain: "Nico war zu aggressiv"

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Mercedes-Pilot Nico Rosberg sorgte beim Großen Preis von Bahrain im Duell mit Fernando Alonso und Lewis Hamilton für Aufsehen: War das zu hart?

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Sonntag, 22. April 2012

Mercedes: Aufholjagd wird mit Punkten belohnt

 

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Die Mercedes-Piloten Nico Rosberg und Michael Schumacher sahen beim Großen Preis von Bahrain in Manama die Zielflagge auf den Positionen fünf und zehn….

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ATARAXIA: When I say "forget it", I know I'll regret it.

Also diese Frau schreibt so tolle Texte auf ihrem Blog! ATARAXIA: When I say "forget it", I know I'll regret it.: Sie sagen, dass sie für dich da sind, dass sie dich nicht allein lassen, dass sie alles mit einem durchmachen werden, dass du dich trauen so...

Sonntag, 15. April 2012

Rosbergs: Sieg vor Button und Hamilton

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Ausfall von Michael Schumacher, aber dank Nico Rosberg erstrahlt der Silberpfeil beim China-Grand-Prix erstmals in Gold - Sebastian Vettel auf Platz fünf

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Samstag, 7. April 2012

Frohe Ostern 2012 !

 

Wünsche allen ein Frohes Osterfest und bedanke mich Für die Zahlreichen Besuche !

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Video - Eau Rouge (Kurve)-Spa / Belgien

Als Eau Rouge bzw. eigentlich Raidillon de l'Eau Rouge wird eine Kurvenkombination der Rennstrecke Spa-Francorchamps bezeichnet. Der Name (franz. „rotes Wasser“) kommt vom dort gelegenen kleinen Fluss Eau Rouge, der von eisenhaltigem Wasser naher Quellen gespeist wird.

Auf der Streckenskizze nicht weiter auffällig, liegt die Schwierigkeit dieser Kurve in der Art der Einbettung ins Gelände. Die abschüssige Straße führt in die Senke von Eau Rouge, und bildet dort seit 1939 nur noch einen leichten Linksknick. Darauf folgt ein weiter Rechtsbogen mit einer großen Steigung von knapp 18 % direkt den Berg hinauf, die 1939 eingebaute Abkürzung Raidillon de l'Eau Rouge. Diese war eingebaut worden, um die Durchschnittsgeschwindigkeit des Kurses zu erhöhen. Auf der Kuppe verläuft ein Linksknick, worauf eine lange Gerade bergauf folgt.

Normale sportliche PKW durchfahren die Kurvenkombination mit ca. 160 km/h. Die Schwierigkeit besteht in erster Linie darin, in der Senke den Wagen so auszurichten, dass auf der Kuppe der Linksknick optimal durchfahren werden kann, um eine hohe Ausgangsgeschwindigkeit für die lange Bergauf-Gerade „Kemmel“ zu erzielen. Aufgrund der begrenzten Übersicht ist dies nicht einfach, zudem verstellte früher die Leitplanke direkt an der Innenseite die Sicht. Die Kompression in der Senke verstärkt die Bodenhaftung, sofern die Federelemente nicht durchschlagen. Dagegen wird der Wagen auf der Kuppe aus den Federn gehoben, die Bodenhaftung wird verringert, was die eigentliche Schwierigkeit darstellt.

Formel-Fahrzeuge erreichen aufgrund ihres aerodynamischen Abtriebs dort Querbeschleunigen von 4 bis 5 g, was ihnen das Durchfahren mit der doppelten Geschwindigkeit ermöglicht, somit über 300 km/h. Für moderne Formel-1-Autos ist es kein großes Problem mehr, die Kurvenkombination mit Vollgas zu durchfahren.

Bis 1939 bog in der Senke Eau Rouge die ursprüngliche Strecke scharf links ab, um dann in einer Haarnadelkurve rechts bergauf zu führen. Diese Kurve wurde „Virage de l'Ancienne Douane“ (Kurve an der alten Zollstation) genannt, da dort bis 1920 die belgisch-deutschen Grenzanlagen[1] standen.

Die traditionelle Boxenanlage samt Start-Ziel befindet sich auf der Bergab-Passage. Starts von dort waren deswegen besonders riskant. Beim 1000km-Rennen 1970 durchfuhren die rivalisierenden Gulf-Porsche-Teamkollegen Jo Siffert und Pedro Rodríguez Eau Rouge nebeneinander „auf Tuchfühlung“. Im Jahr 1985 verunglückte hier der deutsche Rennfahrer Stefan Bellof bei einem Sportwagenrennen nach einer Kollision tödlich an einem Betonpfeiler. Heute ist die Kurve mit Leitschienen, Reifenstapeln und asphaltierten Auslaufzonen relativ gut abgesichert. Die F1-Rennfahrer Alex Zanardi (1993),Mika Salo (1998) überstanden hier heftige Unfälle ohne Verletzungen, ebenso wie 1999 die beiden BAR-Fahrer Jacques Villeneuve und Ricardo Zonta.

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